正在閱讀：廈門港整合資源打造港區(qū)建設(shè)調(diào)查分析
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福建省委、省政府已確定將廈門作為海峽西岸航運中心，廈門港如何整合現(xiàn)有資源、加快發(fā)展，成為擺在廈門市面前的一個重要課題。日前，廈門市市長劉可清在帶隊調(diào)研廈門市港口物流業(yè)現(xiàn)狀時提出，廈門港發(fā)展勢頭強勁，必須抓好機(jī)遇，抓緊謀劃，以做大做強海滄港區(qū)為中心，為廈門港海西航運中心地位的確立提供條件。 劉可清說，無論從設(shè)計吞吐能力還是深水泊位的數(shù)量看，海滄港區(qū)在廈門港所有港區(qū)中都是能力最強的。就區(qū)位而言，海滄港區(qū)可以實現(xiàn)與泉州、漳州的有效對接，加上海滄便捷的鐵路、陸路條件，海滄港區(qū)未來有望成為廈門港作為海西航運中心的集中區(qū)，廈門島內(nèi)甚至漳州、泉州的物流可逐步轉(zhuǎn)移到海滄。因此，海滄港區(qū)的建設(shè)將成為廈門港能否確立海西航運中心地位的一個關(guān)鍵點，必須抓緊做好規(guī)劃，確保物流轉(zhuǎn)移后企業(yè)的運輸成本不提高，切實提升海滄港區(qū)的競爭力。
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廈門港東渡港區(qū)貨物將逐步西移海滄港區(qū)進(jìn)出。新一輪修編的《廈門港總體規(guī)劃》提出：從“十二五”起，東渡港區(qū)將有選擇地逐步調(diào)整貨運功能，現(xiàn)有通用泊位區(qū)計劃從今年起逐步調(diào)整為郵輪泊位區(qū)。今后，隨著翔安新機(jī)場建設(shè)啟動以及海滄港區(qū)不斷發(fā)展壯大，廈門市將形成“人往東，貨往西”的格局。
福建省委、省政府已確定將廈門作為海峽西岸航運中心，廈門港如何整合現(xiàn)有資源、加快發(fā)展，成為擺在廈門市面前的一個重要課題。日前，廈門市市長劉可清在帶隊調(diào)研廈門市港口物流業(yè)現(xiàn)狀時提出，廈門港發(fā)展勢頭強勁，必須抓好機(jī)遇，抓緊謀劃，以做大做強海滄港區(qū)為中心，為廈門港海西航運中心地位的確立提供條件。 劉可清說，無論從設(shè)計吞吐能力還是深水泊位的數(shù)量看，海滄港區(qū)在廈門港所有港區(qū)中都是能力最強的。就區(qū)位而言，海滄港區(qū)可以實現(xiàn)與泉州、漳州的有效對接，加上海滄便捷的鐵路、陸路條件，海滄港區(qū)未來有望成為廈門港作為海西航運中心的集中區(qū)，廈門島內(nèi)甚至漳州、泉州的物流可逐步轉(zhuǎn)移到海滄。因此，海滄港區(qū)的建設(shè)將成為廈門港能否確立海西航運中心地位的一個關(guān)鍵點，必須抓緊做好規(guī)劃，確保物流轉(zhuǎn)移后企業(yè)的運輸成本不提高，切實提升海滄港區(qū)的競爭力。經(jīng)過廈漳港口一體化兩次資源整合，廈門港迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。2010年，廈門港實現(xiàn)全港貨物吞吐量1.39億噸，成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)首個億噸大港，世界排名第19，國內(nèi)排名第7。但隨著城市的發(fā)展，東渡港區(qū)集疏運交通與城市交通互為制約，影響廈門本島品質(zhì)的提升。
廈門港東渡港區(qū)貨物將逐步西移海滄港區(qū)進(jìn)出。新一輪修編的《廈門港總體規(guī)劃》提出：從“十二五”起，東渡港區(qū)將有選擇地逐步調(diào)整貨運功能，現(xiàn)有通用泊位區(qū)計劃從今年起逐步調(diào)整為郵輪泊位區(qū)。今后，隨著翔安新機(jī)場建設(shè)啟動以及海滄港區(qū)不斷發(fā)展壯大，廈門市將形成“人往東，貨往西”的格局。
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